Update, 19. August 2026: Musks Post von Ende November ist seine Darstellung der ins Stocken geratenen FSD-Lizenzierungsgespräche. Tesla ließ später einen Manager wiederholen, dass Konkurrenten nicht Schlange stünden (Tesery: Folgebericht vom Januar 2026). Ein Tweet des CEOs ist kein unterzeichneter OEM-Vertrag und kein unbemanntes Robotaxi.
Am 24. November 2025 schrieb Elon Musk, er habe „versucht, sie zu warnen und sogar angeboten, Tesla FSD zu lizenzieren, aber sie wollen es nicht.“ Er fügte hinzu, wenn „traditionelle Autohersteller“ sich doch melden, würden sie „verhalten die Implementierung von FSD für ein kleines Programm in 5 Jahren mit für Tesla unbrauchbaren Anforderungen besprechen, also sinnlos.“ Den Original-X-Post öffnen. Das ist Musks Beschreibung gescheiterter oder unseriöser Gespräche. Es ist kein Beweis, dass jedem Autohersteller formell ein Term Sheet angeboten wurde, und es ist kein Tesla, das FSD auf einem Ford- oder GM-VIN ausliefert.
I’ve tried to warn them and even offered to license Tesla FSD, but they don’t want it! Crazy … When legacy auto does occasionally reach out, they tepidly discuss implementing FSD for a tiny program in 5 years with unworkable requirements for Tesla, so pointless.
— Elon Musk (@elonmusk) November 24, 2025
Wichtige Fakten
- Was Musk behauptete: Tesla bot an, FSD zu lizenzieren; andere Hersteller haben kein Abkommen angenommen, das er für praktikabel hält.
- Was sie angeblich verlangen: Ein kleines Programm, fünf Jahre entfernt, mit Anforderungen, die Tesla nicht akzeptieren wird – seine Worte, nicht die ihrer Pressestellen.
- Was dies nicht ist: Ein namentlich genannter OEM, der „nein“ auf Briefpapier sagt, oder FSD (überwacht), das unüberwacht wird, weil jemand eine Lizenz ablehnt.
- Hardware-Vorbehalt: Die Lizenzierung von visionsbasiertem FSD auf die Verkabelung und Sensoren eines anderen Herstellers ist ein Fahrzeugarchitekturproblem, keine Softwareumschaltung.
Eine Abfuhr vs. ein unterschriebener Deal
Tesla spricht seit Jahren über FSD-Lizenzierung. Dieser Beitrag ist Musks Aussage, dass die Gespräche nicht ernst genug sind, um sich damit zu befassen. Electrek und Carscoops fassten den gleichen Thread am 24.-26. November zusammen. Machen Sie daraus nicht „traditionelle Autoindustrie ist am Ende.“ Parallele Tesery-Anmerkungen zu überwachten Kilometern der Giga Berlin und anderen OEM-Autonomieprogrammen sind separate Dateien.
FAQ
Welchen Autohersteller nannte Musk?
Der Post vom 24. November spricht von „traditionellen Autoherstellern“. Er listet Ford, GM oder Stellantis nicht direkt im Tweet auf.
Bedeutet das, dass Tesla keine Lizenzen mehr anbietet?
Er sagte, aktuelle Gespräche scheinen sinnlos. Das ist kein rechtlicher Ablauf einer Lizenzierungsstelle.
Ist FSD deswegen unüberwacht?
Nein. Lizenzierungsgespräche und überwachte Software für Besitzer sind unterschiedliche Produkte.
Für Besitzer: Wenn eine andere Marke FSD ablehnt, ändert das nichts an der Überwachungsanforderung an Ihrem Auto.
Beitragsbild: Tesla Autopilot/FSD Kamera-Cluster auf einem Tesla (Dateifoto der Hardware, die andere Hersteller anpassen müssten, kein Lizenzvertrag). Bild über Wikimedia Commons.
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