In einer historischen Ankündigung, die einen entscheidenden Wendepunkt für die globale Automobilindustrie darstellt, hat Tesla die Einstellung seiner Flaggschiff-Fahrzeuge, des Model S und Model X, offiziell bestätigt. Während des vierteljährlichen Geschäftsberichts (Q4 2025 Earnings Call) des Unternehmens, der diesen Mittwoch stattfand, gab CEO Elon Musk bekannt, dass die beiden Fahrzeuge, die Tesla als dominierende Kraft auf dem Markt für Elektrofahrzeuge (EV) etablierten, eine "ehrenvolle Entlassung" erhalten werden, um den Weg für die Massenproduktion des humanoiden Roboters Optimus freizumachen.
Die Entscheidung beendet ein Kapitel der Automobilinnovation, das vor über einem Jahrzehnt begann. Das 2012 eingeführte Model S und das 2015 veröffentlichte Model X waren maßgeblich daran beteiligt, die Machbarkeit des elektrischen Fernverkehrs zu beweisen und Teslas Marke als Hersteller von Premium-Hochleistungstechnologie zu etablieren. Da sich das Unternehmen jedoch aggressiv einer autonomen Zukunft zuwendet, die von künstlicher Intelligenz und Robotik angetrieben wird, werden diese älteren Plattformen eingestellt, um kritische Fertigungskapazitäten im Werk Fremont in Nordkalifornien freizusetzen.
Gerüchte über die Einstellung kursierten bereits seit Jahren – angeheizt durch Musks eigene Eingeständnisse bezüglich des sentimentalen Charakters ihrer fortgesetzten Produktion –, doch die offizielle Bestätigung setzt einen strengen Zeitplan. Die Auslieferungen werden im zweiten Quartal 2026 eingestellt, was die letzte Gelegenheit für Verbraucher markiert, diese historischen Maschinen zu erwerben, bevor sie in den Geschichtsbüchern und auf dem Sammlermarkt landen.
Die offizielle Ankündigung: Eine ehrenvolle Entlassung
Die Bestätigung erfolgte während eines entscheidenden Moments im Q4 2025 Earnings Call, wo Investoren und Analysten auf Updates zur langfristigen Roadmap von Tesla warteten. Elon Musk, bekannt für seine kühnen strategischen Kurswechsel, nahm kein Blatt vor den Mund, was das Schicksal der am längsten produzierten Autos des Unternehmens betrifft.
„Es ist an der Zeit, die Programme Model S und Model X mit einer ehrenvollen Entlassung zu beenden. Es ist an der Zeit, die S/X-Programme zu beenden. Es ist Teil unserer allgemeinen Umstellung auf eine autonome Zukunft.“
Diese Aussage unterstreicht eine bedeutende philosophische Verschiebung innerhalb von Tesla. Jahrelang wurde die Mission des Unternehmens primär als Beschleunigung des weltweiten Übergangs zu nachhaltiger Energie durch Elektroautos interpretiert. Während diese Mission bestehen bleibt, entwickelt sich die Methodik weiter. Der Fokus verlagert sich von luxuriösem Privattransport zu massenhafter Autonomie und Robotik. Musk stellte klar, dass die Entscheidung nicht nur darin bestand, Produkte mit geringem Volumen einzustellen, sondern vitale Ressourcen – insbesondere die Fertigungsfläche im Werk Fremont – für die nächste Generation von Tesla-Produkten umzuwidmen.
Gemäß dem vorgelegten Zeitplan wird Tesla bestehende Model S und Model X Fahrzeuge auf unbestimmte Zeit warten, Garantien einhalten und die Verfügbarkeit von Ersatzteilen gewährleisten. Der Vertriebskanal schließt sich jedoch schnell. Die Auslieferungen werden offiziell im zweiten Quartal 2026 eingestellt, wenn die verbleibenden Bestände abverkauft werden. Musks Warnung an potenzielle Käufer war deutlich und endgültig: „Wenn sie weg sind, sind sie weg.“
Von Flaggschiffen zu sentimentalen Favoriten
Das Ende des Model S und Model X war schon seit einiger Zeit absehbar, insbesondere da Teslas Auslieferungszahlen zunehmend von den erschwinglicheren Model 3 und Model Y dominiert wurden. In den letzten Jahren wurden die S- und X-Plattformen von Finanzanalysten als "geringe Beitragsleister" zum exponentiellen Wachstum des Unternehmens beschrieben.
Seit 2022 hat Tesla jährlich konstant über 1,7 Millionen Fahrzeuge an Kunden ausgeliefert. Innerhalb dieser massiven Zahlen machten die kombinierten Verkäufe des Model S und Model X oft nur wenige Prozentpunkte des Gesamtvolumens aus. Trotz eines großen Updates im Jahr 2021, das das kontroverse Yoke-Lenkrad und die Hochleistungs-Plaid-Ausstattung einführte, konnten die Fahrzeuge dem Massenmarkt-Reiz und dem Volumen ihrer jüngeren Geschwister nicht standhalten.
Musk war in den letzten Jahren transparent über die abnehmende strategische Bedeutung dieser Fahrzeuge. Im Jahr 2019 beschrieb er ihre fortgesetzte Existenz bekanntlich eher als emotionale denn als rein logische Geschäftsentscheidung.
„Ich meine, sie sind sehr teuer, in geringer Stückzahl gefertigt. Um ganz ehrlich zu sein, stellen wir sie mehr aus sentimentalen Gründen her als aus anderen. Sie sind für die Zukunft wirklich von geringer Bedeutung.“
Zu dieser Zeit wurde dies in der Automobilgemeinschaft als Übertreibung angesehen. Das Model S und X waren immer noch die technologischen Aushängeschilder der Marke und zeigten die absolute Grenze dessen, was elektrische Antriebe erreichen konnten. Sie stellten Rekorde in Beschleunigung, Reichweite und Sicherheit auf, die die Konkurrenz ein Jahrzehnt lang kaum erreichen konnte. Doch als der EV-Markt gesättigt war und sich Teslas interner Fokus auf das Cybercab und das Optimus-Projekt verlagerte, konnte die "sentimentale" Rechtfertigung die Fertigungskomplexität, die zur Aufrechterhaltung dieser alten Linien erforderlich war, nicht länger tragen.
Das Erbe des Model S
Um die Tragweite dieser Einstellung zu verstehen, muss man sich ansehen, was das Model S erreicht hat. Vor seinem Debüt im Jahr 2012 wurden Elektroautos größtenteils als verherrlichte Golfwagen oder kompromissbehaftete Öko-Kisten angesehen. Das Model S zerschlug diese Wahrnehmung. Es war eine Luxuslimousine, die Supersportwagen in der Beschleunigung übertreffen, bis zu sieben Personen (mit optionalen rückwärtsgerichteten Klappsitzen) Platz bieten und fast 300 Meilen mit einer einzigen Ladung fahren konnte – eine Zahl, die später auf über 400 Meilen anwuchs.
Das Model S führte die Welt in das Konzept der Over-the-Air (OTA)-Software-Updates ein, die es einem Auto ermöglichten, sich im Laufe der Zeit zu verbessern, ähnlich wie ein Smartphone. Es debütierte den massiven zentralen Touchscreen, der seitdem zum Industriestandard geworden ist. Am wichtigsten ist vielleicht, dass es als Startrampe für das Supercharger-Netzwerk diente, das Infrastruktur-Rückgrat, das Tesla einen unüberwindbaren Vorsprung im EV-Rennen verschaffte.
Während seines gesamten Lebenszyklus blieb das Model S der Maßstab für Leistung. Die Einführung des "Ludicrous Mode" und später des dreimotorigen "Plaid"-Antriebsstrangs bewiesen, dass Elektromotoren überlegene Leistungseigenschaften gegenüber Verbrennungsmotoren boten. Das Model S Plaid, das 0-100 km/h in unter zwei Sekunden erreichte, beendete effektiv das Argument, dass Elektroautos langweilig seien. Während die Produktion eingestellt wird, geht das Model S als vielleicht einflussreichstes amerikanisches Auto des 21. Jahrhunderts in den Ruhestand.
Die komplexe Brillanz des Model X
Nach dem Model S kam das Model X mit der Mission, das SUV-Segment zu erobern, brachte jedoch eine Komplexität mit sich, die Tesla bekanntlich in die "Produktionshölle" stürzte. Gekennzeichnet durch seine Panorama-Windschutzscheibe und die ikonischen, doppelgelenkigen Falcon Wing Doors, war das Model X ein technologisches Wunderwerk, das Fertigungstechniken bis an ihre Grenzen trieb.
Obwohl die Falcon Wing Doors oft wegen ihrer Komplexität und Kosten kritisiert wurden, verliehen sie dem Model X eine einzigartige Identität, die kein Wettbewerber zu kopieren wagte. Das Fahrzeug diente als der erste echte elektrische Familienwagen und bot eine erhebliche Anhängelast und Platz für sieben Erwachsene. Wie das Model S definierte das Model X Plaid die SUV-Leistung neu und bot Supersportwagen-Beschleunigung in einem über 2.200 Kilogramm schweren Fahrzeug.
Trotz ihrer Brillanz blieben beide Fahrzeuge teuer in der Herstellung und schwer zu skalieren. Sie wurden ausschließlich im Fremont Factory gefertigt, wobei ältere Montageprozesse verwendet wurden, die sich erheblich von den optimierten, unboxed-Fertigungsprozessen unterschieden, die für das Model Y und den Cybertruck entwickelt wurden. Durch die Einstellung dieser Linien strafft Tesla seine Betriebsabläufe in einem Ausmaß, das für einen etablierten Automobilhersteller zuvor als unmöglich galt.
Der Aufstieg von Optimus: Eine neue industrielle Revolution
Die Einstellung des Model S und Model X ist keine Verkleinerung von Teslas Ambitionen, sondern ein Freimachen des Weges für das, was Musk für das bedeutendste Produkt des Unternehmens hält: Optimus. Während des Earnings Calls erläuterte Musk den Übergangsplan für das Fremont Factory, die Geburtsstätte des modernen Tesla.
Die Produktionslinien, die derzeit die Stellflächen für das S und X belegen, werden demontiert und durch Fertigungslinien ersetzt, die dem humanoiden Roboter Optimus gewidmet sind. Das Ausmaß dieser Ambition ist atemberaubend. Musk erklärte, das Ziel sei es, allein in dieser Anlage eine Million Optimus-Einheiten pro Jahr zu produzieren.
Dieser Pivot stimmt mit Musks jüngster Rhetorik bezüglich der Zukunft der Weltwirtschaft überein. Er hat argumentiert, dass, wenn ein humanoider Roboter effektiv arbeiten kann, die Beziehung zwischen BIP und menschlicher Bevölkerung entkoppelt wird. Während des Anrufs am Mittwoch bekräftigte Musk seine Überzeugung, dass Optimus ein "großer Impulsgeber" für das BIP der Vereinigten Staaten sein wird.
Die Prämisse ist, dass die weit verbreitete Einführung von Optimus die Produktivität in die Höhe schnellen lässt, die Kosten für Waren und Dienstleistungen senkt und theoretisch einen Zustand "universellen hohen Einkommens" für Menschen ermöglicht. Indem Tesla teure Luxusautos durch allgemeine humanoide Roboter ersetzt, wettet das Unternehmen darauf, dass die Nachfrage nach arbeitssparenden Androiden die Nachfrage nach 90.000-Dollar-Elektrolimousinen bei weitem übertreffen wird.
Zeichen des Endes
Rückblickend waren die Anzeichen dieser Einstellung im Laufe des letzten Jahres sichtbar. Tesla hatte bereits lange vor der offiziellen Ankündigung subtile Schritte unternommen, um die Programme einzustellen. Im Juli letzten Jahres stellte das Unternehmen die Annahme von kundenspezifischen Bestellungen für das Model S und Model X in europäischen Märkten ein. Dieser Schritt zwang Kunden, aus dem bestehenden Inventar zu wählen, eine klassische Strategie zur Bestandsauflösung, die von Herstellern angewendet wird, die eine Produktionslinie schließen wollen.
Darüber hinaus signalisierte das Fehlen signifikanter Hardware-Updates, während das Model 3 und Model Y jeweils "Highland"- und "Juniper"-Updates erhielten, dass interne Ingenieurressourcen anderweitig umgeleitet worden waren. Das Model S und X wurden auf Lebenserhaltung gehalten – ausgezeichnete Fahrzeuge, aber statisch in einem sich schnell entwickelnden Markt.
Auswirkungen auf Besitzer und den Markt
Für aktuelle Besitzer und potenzielle Käufer bringt die Ankündigung eine Mischung aus Nostalgie und Dringlichkeit. Die Liquidation des Inventars im zweiten Quartal 2026 deutet darauf hin, dass Käufer, die eine bestimmte Konfiguration suchen, sofort handeln müssen. Sobald die letzten kundenspezifischen Bestellungen erfüllt und das Inventar geräumt ist, wird der einzige Weg, ein Model S oder X zu erhalten, über den Gebrauchtwagenmarkt führen.
Unter Automobilsammlern wird spekuliert, dass die letzte Serie von Model S und Model X Fahrzeugen, insbesondere die Plaid-Varianten, eine Wertsteigerung erfahren könnte. Als die Autos, die die moderne EV-Ära definierten, nehmen sie einen bedeutenden Platz in der Geschichte ein. Die Bezeichnung "ehrenvolle Entlassung" durch Musk deutet darauf hin, dass Tesla diese Fahrzeuge als vollendete Meisterwerke und nicht als obsolete Produkte ansieht.
Service und Support bleiben ein Hauptanliegen für Besitzer. Tesla hat den Kunden versichert, dass das Servicenetzwerk vollständig ausgestattet ist, um diese Fahrzeuge auf Jahre hinaus zu warten. Da das S und X viele Software-Architekturen mit den Volumenmodellen Model 3 und Y teilen, wird erwartet, dass der Software-Support auf unbestimmte Zeit fortgesetzt wird, um die Fahrzeuge auch nach Einstellung der Produktion relevant zu halten.
Fazit: Der autonome Horizont
Die Einstellung des Model S und Model X ist ein bittersüßer Moment für die Automobilwelt. Dies waren die Maschinen, die Giganten wie Mercedes-Benz, BMW und Audi dazu zwangen, ihre Flotten zu elektrifizieren. Sie bewiesen, dass Nachhaltigkeit keinen Verzicht auf Leistung oder Luxus erforderte.
Doch Tesla war noch nie ein Unternehmen, das sich auf seinen Lorbeeren ausruhte. Indem Tesla seine "sentimentalen" Flaggschiffe opfert, signalisiert es, dass es nicht mehr nur ein Autohersteller ist. Es ist ein KI- und Robotikunternehmen. Die Umwandlung des Fremont Factory von der Produktion der Autos der Zukunft zur Produktion der Arbeiter der Zukunft ist eine symbolische und wörtliche Darstellung dieser Verschiebung.
Wenn das letzte Model S und Model X später in diesem Jahr in Fremont vom Band rollen, werden sie eine transformierte Industrie hinterlassen. Die elektrische Revolution, die sie begonnen haben, ist nun selbsttragend. Jetzt richtet Tesla seinen Blick auf eine neue Revolution – eine, die auf Autonomie, künstlicher Intelligenz und den metallenen Schultern von Optimus aufbaut.
