Aktualisierung, 19. August 2026: Die NHTSA-Untersuchung PE25012 ist eine vorläufige Bewertung des Verkehrsverhaltens von FSD (überwacht) und FSD (Beta) – Rotlichtverstöße und Fahrten entgegen der Fahrtrichtung/auf der Gegenfahrbahn. Eröffnet am 7. Oktober 2025; veröffentlicht am 9. Eine PE ist kein Rückruf. Spätere Tesery-Akten zu anderen NHTSA-Maßnahmen (einschließlich eines separaten Model Y-Abschlusses) sind andere Fallnummern.
Am 9. Oktober 2025 berichteten Reuters und andere Medien, dass das Office of Defects Investigation der NHTSA eine Untersuchung gegen etwa 2,88 Millionen Tesla-Fahrzeuge mit FSD eingeleitet hatte, nachdem 58 Berichte, darunter 14 Unfälle und 23 Verletzungen, vorlagen. Die öffentliche ID der Behörde ist PE25012. NHTSA-Fallseite. ODI-Eröffnungszusammenfassung (PDF). Reuters, 9. Oktober 2025. Die Population umfasst FSD-ausgestattete Fahrzeuge, nicht „jeden jemals gebauten Tesla“. Die Defekttheorie besagt, dass FSD möglicherweise Verkehrsverstöße verursacht hat – nicht, dass die Fahrzeuge keine Motoren haben.
Wichtige Fakten
- Fall: PE25012, vorläufige Bewertung, ODI.
- Genannte Population: ~2,88–2,9 Millionen Tesla-Fahrzeuge mit FSD (überwacht) und FSD (Beta); die Modelljahre in der Zusammenfassung reichen von Mitte der 2010er Jahre bis zu den Modelljahren 2026, einschließlich S/3/X/Y und Cybertruck in zeitgenössischen Zusammenfassungen.
- Von der NHTSA aufgeführte Beschwerden: 58 Berichte; 14 Unfälle; 23 Verletzungen; Anschuldigungen wegen Rotlichtverstößen und Spurwechseln in falscher Richtung / entgegenkommendem Verkehr.
- Was dies nicht ist: Eine Rückrufverfügung, eine Feststellung eines Defekts oder ein Verbot von FSD.
Ein PE vs. ein Rückruf
Die NHTSA eröffnet PEs, um Fragen zu stellen. Einige werden ohne Maßnahmen abgeschlossen; einige werden zu EAs oder Rückrufen. Tesla kann FSD (überwacht) weiterhin verkaufen, solange PE25012 offen ist. Fügen Sie diese Datei nicht mit Autopilot-Crash-PEs oder mit späteren Senatsbriefen über Teslas FSD-Statistiken zusammen (Tesery: 5-Sekunden-Fenster-Hinweis). Das sind andere Dokumente.
FAQ
Hat die NHTSA erklärt, dass FSD illegal ist?
Nein. Es hieß, es würden Berichte untersucht, wonach FSD Verkehrsverstöße verursacht habe.
Umfasst dies den Autopilot ohne FSD?
Das Eröffnungspaket ist FSD (überwacht) und FSD (Beta). Nur Autopilot-Sonden sind getrennt.
Sollten Besitzer FSD ausschalten?
Die NHTSA hat in der Eröffnung am 9. Oktober keine Benachrichtigung an die Besitzer herausgegeben, FSD zu deaktivieren. Eine Überwachung war bereits erforderlich.
Für US-Besitzer: Eine PE ändert nichts an der Überwachungspflicht und ist kein Rückrufschreiben in Ihrem Handschuhfach.
Beitragsfoto: Tesla Autopilot/FSD-Kameraclustermodul (Archivbild der Fahrerassistenzhardware in PE25012, kein Unfallort). Bild über Wikimedia Commons.
Verwandt: Späterer Senatsbrief zu FSD-Daten · Anderer NHTSA-Fall: Model Y-Abschluss
