Musk sagte am 9. Dez. 2025, dass Austin Robotaxis die Monitore in 3 Wochen entfernen würden

Update, 18. August 2026: Der „ungefähr drei Wochen“-Zeitplan vom 9. Dezember 2025 wurde nicht zum Jahresende eingehalten. Am 22. Januar 2026 postete Musk, dass Tesla gerade Robotaxi-Fahrten in Austin ohne Sicherheitsüberwachung im Auto gestartet hatte. CNBC sagte, dies gelte für einige Austin-Autos, nicht für die gesamte Flotte. Die spätere Zählung von Tesery ist der Größenvergleich: eine stadtweite Karte von Austin mit etwa 20 fahrenden Robotaxis. Das Entfernen des Monitors auf dem Beifahrersitz ist nicht dasselbe wie eine große unbeaufsichtigte Flotte, und es ist keine Cybercab-Massenproduktion.

Am 9. Dezember 2025 sagte Elon Musk bei einem xAI-Hackathon, dass das unbeaufsichtigte Fahren „so gut wie gelöst“ sei und dass Tesla Robotaxis in Austin in etwa drei Wochen ohne jemanden im Auto – nicht einmal auf dem Beifahrersitz – fahren würden. Electrek berichtete am selben Tag über die Äußerungen. Sawyer Merritt postete ein Video des Ausschnitts. Drei Wochen ab dem 9. Dezember ist ungefähr der 30. Dezember 2025 – das Jahresenddatum, das Musk bereits im September, beim Q3-Anruf im Oktober und bei der Aktionärsversammlung im November verwendet hatte.

Das war ein Zeitplan, plus die Behauptung, dass die Validierung die verbleibende Arbeit sei. Es stellte am 9. Dezember noch keinen leeren Tesla auf dem South Congress ab. Die ursprüngliche Tesery-Überschrift besagte, er habe die Entfernung „bestätigt“. Er wiederholte einen Termin, den er bereits mehrmals verpasst oder verschoben hatte. Der ursprüngliche Entwurf eröffnete auch einen Abschnitt mit „Houston“. Die Stadt im Zitat ist Austin.

Eckdaten

• Wann er es sagte: 9. Dezember 2025, xAI-Hackathon.
• Was er sagte: Austin Robotaxis ohne Insassen in etwa drei Wochen; unbeaufsichtigt ist „so gut wie gelöst“; Tesla ist „gerade in der Validierung“.
• Wie Austin in dieser Woche aussah: Bei bezahlten Robotaxi-Fahrten saß immer noch ein Tesla-Mitarbeiter als Sicherheitsüberwacher – typischerweise auf dem Beifahrersitz in der Stadt und auf dem Fahrersitz auf der Autobahn. Für Fahrten in der Bay Area war immer noch ein Überwacher auf dem Fahrersitz erforderlich.
• Was als Nächstes geschah: Öffentliche unbeaufsichtigte Fahrten in Austin wurden am 22. Januar 2026 angekündigt – etwa drei Wochen nach dem Jahresendtermin, nicht drei Wochen nach dem Hackathon.
• Was es nicht ist: Beweis, dass unbeaufsichtigtes FSD „gelöst“ ist, ein Cybercab, das man rufen kann, oder ein landesweites Robotaxi-Netzwerk.

NEWS: Elon Musk says FSD Unsupervised is “pretty much solved at this point” and that Tesla will be launching Robotaxis with no safety monitors in about 3 weeks in Austin, Texas.

— Sawyer Merritt (@SawyerMerritt) December 9, 2025

Sawyer Merritts Original-X-Post öffnen.

Was „Sicherheitsüberwachung“ im Dezember 2025 in Austin bedeutete

Teslas Austin Robotaxi war kein lenkradloses Cybercab. Es war ein Model Y (oder ein ähnlicher Tesla im Besitz des Eigentümers) in einem geofenced Dienst, gebucht in der Tesla-App, mit einem Mitarbeiter des Unternehmens an Bord. In der Stadt saß der Mitarbeiter oft auf dem Beifahrersitz, sodass das Auto unbeaufsichtigt aussah. Auf Autobahnen wechselte dieselbe Person auf den Fahrersitz. Das ist ein menschlicher Rückgriff mit Gurt, kein reines Fernsteuerungs-Robotaxi und kein leerer Jaguar von Waymo.

Diese Person zu entfernen, ist eine echte Betriebsänderung. Das Auto hat dann niemanden, der ins Lenkrad greifen kann. Tesla kann immer noch Teleoperation nutzen oder das Auto aus dem Dienst nehmen. Spätere Tesery-Berichte über zwei von Tesla an die NHTSA gemeldete Robotaxi-Unfälle mit Teleoperator-Steuerung erinnern daran, dass „niemand im Auto“ nicht „kein Mensch im Kreislauf“ bedeutet.

Wie oft Musk bereits „Ende des Jahres“ gesagt hatte

September 2025: „Sollte bis Ende des Jahres keinen Sicherheitsfahrer mehr geben.“ Quartalsergebnisse Q3 2025 im Oktober: Tesla erwartete bis Jahresende keine Sicherheitsfahrer mehr, zumindest in weiten Teilen von Austin. Aktionärsversammlung im November: dieselbe Aussage zum Jahresende 2025. 9. Dezember: „ungefähr drei Wochen“, was nur eine präzisere Umschreibung desselben Versprechens zum Jahresende ist.

Ein Datum zu wiederholen ist nicht dasselbe wie es einzuhalten. Der nützliche Test ist, ob leere Autos tatsächlich bezahlte Fahrgäste beförderten, in wie vielen Fahrzeugen, in wie viel von Austin, und ob sich die Regeln für Autobahn- vs. Stadtfahrten geändert haben. Tesla veröffentlichte auf dem Hackathon keine Flottenzahl. Spätere Tesery-Berichte bezifferten die fahrende Austin-Flotte auf etwa 20 Autos, selbst nachdem die Karte stadtweit aussah. Das ist der Nenner, den das Zitat vom Dezember ausgelassen hat.

Was Musk in dieser Nacht noch sagte (und was man parken sollte)

In denselben Bemerkungen sagte er, dass der Schritt ohne Monitor mit einem „ziemlich kleinen“ Modell durchgeführt werden würde; ein ungefähr 10-fach größeres Modell würde im Januar oder Februar 2026 kommen, mit mehr Denkvermögen und verstärkendem Lernen; AI5 sei noch ein Chip im Designstadium mit größerem Volumen später in diesem Jahrzehnt; Tesla könnte eine eigene riesige Chipfabrik benötigen. Das sind separate Behauptungen. Keine davon ist ein Beweis dafür, dass die dreiwöchige Austin-Monitor-Entfernung pünktlich erfolgte. Man sollte Chip-Fabrik-Gespräche nicht in eine Robotaxi-Operations-Einleitung einfließen lassen.

Ist „unbeaufsichtigt“ am 30. Dezember angekommen?

Weder öffentliche Tesla- noch Stadtunterlagen belegen, dass Austin am 30. Dezember 2025 alle Robotaxi-Überwachungspersonen entfernt hat. Die ersten weit verbreiteten, bezahlt aussehenden Fahrten mit einer leeren ersten Reihe fanden Mitte bis Ende Januar 2026 statt. Musks Beitrag vom 22. Januar ist der Marker seitens des Unternehmens. Die Formulierung von CNBC ist wichtig: einige Fahrzeuge, nicht jedes Austin Robotaxi. Texas erließ später explizitere Regeln für den kommerziellen fahrerlosen Betrieb; Teserys Hinweis zum texanischen Gesetz für fahrerlose Fahrzeuge ist dieser rechtliche Weg. Die unbeaufsichtigte Expansion nach Dallas/Houston ist eine spätere Geschichte: Teserys Artikel zu Dallas und Houston.

Consumer FSD (überwacht) in einem privaten Auto ist ein anderes Produkt. Eine FSD-Feiertags-Point-Release entfernt den Austin-Monitor nicht. Siehe Teserys Hinweis zu v14.2.2.1 für die Software-Kadenz; behandeln Sie dies nicht als Robotaxi unbeaufsichtigt.

FAQ

Hat Tesla im Dezember 2025 die Austin-Sicherheitsmonitore entfernt?

Musk sagte, es würde in etwa drei Wochen ab dem 9. Dezember geschehen. Öffentliche unbeaufsichtigte Fahrten wurden am 22. Januar 2026 angekündigt, und nur bei einigen Autos.

Ist das dasselbe wie Level 4 oder „FSD Unsupervised“ für Besitzer?

Nein. Robotaxi in einem Geofence mit Teslas eigenen Autos ist kein Over-the-Air-Modus ohne Aufsicht für jedes HW4 Model Y. Tesla verkaufte Consumer FSD immer noch als überwacht.

Wie viele unbeaufsichtigte Robotaxis hatte Austin?

Tesla nannte am 9. Dezember keine Zahl. Spätere Tesery-Berichte bezifferten die laufende Flotte auf etwa 20, selbst als das Servicegebiet stadtweit aussah. Fragen Sie immer nach der Anzahl, nicht nur nach der Karte.

Bedeutet „niemand im Auto“ keinen Fernoperator?

Nein. Tesla informierte die NHTSA später über Robotaxi-Vorfälle bei niedriger Geschwindigkeit unter Teleoperator-Kontrolle. Leere Sitze und leere Kontrollräume sind unterschiedliche Dinge.

Für Besitzer: Ein Austin Robotaxi ohne Monitor ändert nichts an der gesetzlichen Pflicht Ihres Autos. Sie sind immer noch der Fahrer bei FSD (überwacht). Wenn Sie Robotaxi fahren, überprüfen Sie, ob ein Tesla-Mitarbeiter in der ersten Reihe sitzt, bevor Sie die Fahrt als fahrerlos betrachten.

Ausgewähltes Foto: Ein Tesla Model Y von 2025, der Fahrzeugtyp, den Tesla als Austin Robotaxi verwendet (Archivfoto, keine unbeaufsichtigte Fahrt). Bild über Wikimedia Commons.

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