Teslas vierteljährlicher Bericht zur Fahrzeugsicherheit ist Teslas eigene Tabelle zu Meilen und Unfällen für Autopilot / FSD im Vergleich zu einer von Tesla selbst konstruierten Basislinie. Die ursprüngliche Zusammenfassung von Tesery zum zweiten Quartal 2025 bezeichnete FSD als einen „Game-Changer“. Das Dokument ist echt; die Kausalbehauptung stammt von Tesla, nicht von der NHTSA.
Eckdaten
- Quelle: Teslas öffentlicher Bericht zur Fahrzeugsicherheit – unternehmenseigene Definitionen von „Meilen“, „Unfall“ und welchem Fahrerassistenzmodus.
- Vergleichszahlen im selben Quartal: Tesla gab an, im zweiten Quartal 2025 410.244 Fahrzeuge produziert und 384.122 ausgeliefert zu haben.
- Was der Bericht nicht leisten kann: Beweisen, dass FSD sicherer ist als ein angepasster Mensch auf denselben Straßen. Die Auswahlverzerrung (wer FSD wo nutzt) ist die Standardkritik.
Wie Teslas Unfallquoten zu lesen sind
Tesla vergleicht Unfälle pro Million Meilen mit aktiviertem Autopilot/FSD gegenüber deaktiviertem, und manchmal gegenüber den NHTSA-Durchschnitten für alle Straßen. Diese Nenner sind nicht die gleiche Mischung aus Autobahn und Stadt. Die Regulierungsbehörden haben Tesla separat wegen FSD-Daten unter Druck gesetzt – siehe Teserys NHTSA-Datenprüfungsartikel.
FSD bleibt bei den Fahrzeugen der Besitzer überwacht. Ein Sicherheits-PDF ist kein führerscheinfreier Führerschein.
FAQ
Hat die NHTSA diesen Bericht verfasst?
Nein. Tesla hat ihn verfasst.
Bedeutet ein besseres Quartal, dass FSD gelöst ist?
Nein. Ein Quartal von Tesla-definierten Meilen ist kein abgeschlossener Sicherheitsfall.
Wenn Sie Autopilot oder FSD nutzen, beaufsichtigen Sie weiterhin. Der Bericht ist Teslas Ergebnisübersicht.
