Update, 18. August 2026: Die Angabe von 93.000 Meilen bezieht sich immer noch auf das gesamte Werksgelände, nicht auf öffentliche Straßenkilometer in Deutschland. Seit dieser Artikel im Mai erstmals veröffentlicht wurde, hat die niederländische RDW FSD (überwacht) weiterhin für niederländische Straßen zugelassen und sich für eine breitere EU-Nutzung eingesetzt. Deutschland hat FSD für Verbraucher auf öffentlichen Straßen nicht genehmigt. Ein Reuters-Bericht vom 6. August besagt, dass mehrere europäische Regulierungsbehörden, darunter Deutschland, Details zu FSD-Tests als Geschäftsgeheimnisse zurückhalten.
Tesla hat etwa 93.000 Meilen (150.000 Kilometer) Nutzung von Full Self-Driving in der Gigafactory Berlin-Brandenburg protokolliert – in einem Land, in dem Eigentümer FSD auf öffentlichen Straßen immer noch nicht nutzen können. Die Meilen stammen von neuen Model Y Fahrzeugen, die sich selbst vom Ende der Produktionslinie zum Auslieferungsparkplatz auf dem privaten Werksgelände von Tesla fahren.
Die Gesamtstrecke wurde am 11. Mai 2026 von Tesla-Beobachter Sawyer Merritt unter Berufung auf Tesla-Werksaufnahmen gemeldet. Andere Medien veröffentlichten die gleiche Zahl zwei Tage später, zusammen mit dem 750.000sten Model Y der Giga Berlin. Dieser Artikel trennt, was diese Zahl beweist und was nicht.
Wichtige Fakten
- Was: Etwa 93.000 kombinierte FSD-Meilen (~150.000 km) von neuen Model Y in Giga Berlin.
- Wo: Private Werksgeländestraßen, vom Ende der Linie bis zum Auslieferungsparkplatz – nicht deutsche öffentliche Straßen oder die Autobahn.
- Wann: Die Zahl wurde am 11. Mai 2026 öffentlich; Tesery veröffentlichte diese Erklärung erstmals am 13. Mai 2026.
- Ebenfalls bekannt gegeben: Giga Berlin hatte etwa zur gleichen Zeit sein 750.000stes Model Y fertiggestellt.
- FSD auf deutschen öffentlichen Straßen: Bis August 2026 noch nicht für die Nutzung durch Verbraucher zugelassen.
- Anderswo in Europa: Die Niederlande haben FSD (überwacht) am 10. April 2026 zugelassen. Dies ist ein anderes, überwachtes Programm für öffentliche Straßen.
Wie Tesla 93.000 FSD-Meilen in Deutschland protokollierte
In Werksführungsaufnahmen von Tesla Manufacturing ist ein neues Model Y zu sehen, das die Endmontage verlässt und eigenständig über das Gelände fährt. Anstelle eines Fahrershuttles nutzt das Auto FSD, um einer festen Route zum Auslieferungsbereich zu folgen.
The Tesla Model Ys rolling off the production line at Giga Berlin have now driven themselves on FSD a combined 93,000 miles from the end of the production line to the outbound lot.
— Sawyer Merritt (@SawyerMerritt) May 11, 2026
Öffnen Sie den Original-X-Beitrag für das Video vom Werksgelände. Die Zahl von 93.000 Meilen stammt von dort, zitiert Teslas Werksaufnahmen der Giga Berlin.
Diese Route ist ein eng gefasster operativer Gestaltungsbereich: breite, markierte interne Wege, wenige Fußgänger, kein gemischter Stadtverkehr und eine einzige Aufgabe – von Punkt A nach Punkt B zu gelangen. Das ist nützlich für die Werkslogistik. Es ist kein Ersatz für unüberwachtes Fahren auf deutschen Straßen.
Ein Mitarbeiter der allgemeinen Montage, identifiziert als Jan, erscheint in den Aufnahmen und bespricht die kombinierte Entfernung der Flotte. Tesery hat die Kilometerzähler-Gesamtleistung von Tesla nicht unabhängig geprüft. Die Zahl von 93.000 Meilen sollte als vom Unternehmen gemeldete Werksstatistik gelesen werden, die zuerst durch Merritts Beitrag verstärkt wurde.
Werksgelände vs. öffentliche Straßen
Deutschlands Regeln für automatisiertes Fahren bleiben vorsichtig. Besitzer dort erhalten immer noch nicht die in einigen anderen Märkten verkauften FSD (überwacht) oder unüberwachten Funktionen. Die Software auf Tesla-eigenem Gelände zu betreiben, umgeht den Genehmigungsprozess für öffentliche Straßen. Es ändert diesen Prozess nicht.
Zwei Unterscheidungen sind wichtig:
- Privates Gelände vs. öffentliche Straße. Ein geschlossener Werksrundkurs ist kein Beweis dafür, dass derselbe Stack auf deutschen Autobahnen legal oder bereit ist.
- Überwachtes FSD vs. Werksfahrten. Die niederländische Genehmigung deckt FSD (überwacht) mit einem verantwortlichen Fahrer ab. Der Berlin-Shuttle ist eine industrielle Werksfahrt. Das Vermischen dieser Geschichten übertreibt, was Giga Berlin gezeigt hat.
Dieser Artikel behauptet nicht, dass die Werksfahrten ereignisfrei waren. Tesla hat kein öffentliches Vorfallprotokoll für den Campus-Shuttle veröffentlicht.
Wofür der Werksrundkurs wirklich gut ist
Der Anwendungsfall ist einfach. In einem Werk, das auf ein hohes Model Y-Volumen abzielt, kostet das manuelle Shuttle jedes fertigen Autos Arbeitskraft und Zeit und birgt ein geringes Risiko für Dellen. Eine automatisierte Übergabe kann die Linie schneller räumen und Menschen für höherwertige Aufgaben einsetzen.
Der Software-Fall ist enger gefasst. Wiederholbare Fahrten auf dem Campus können Tesla helfen, einen Vision-Stack auf derselben Route, nach einem Software-Update, in einer kontrollierten Umgebung zu beobachten. Das ergänzt die "Edge Case"-Daten der Kundenflotte, ersetzt sie aber nicht. Es ist auch ein kleiner Vorgeschmack auf die Flottenlogistik – das Bewegen fertiger Fahrzeuge zu einem Parkplatz – die ein zukünftiges Robotaxi-Netzwerk in Depots benötigen würde. Es ist kein Beweis dafür, dass Robotaxi für die Straßen Berlins bereit ist.
Update August 2026: Europa hat sich bewegt; Deutschland nicht
Die Geschichte vom Mai befand sich in einer Lücke: FSD funktionierte auf einem deutschen Fabrikgelände, während deutsche Fahrer es immer noch nicht nutzen konnten. Diese Lücke besteht weiterhin. Was sich geändert hat, ist der Rest Europas.
Am 10. April 2026 erteilte die niederländische Regulierungsbehörde RDW nach ausführlichen Tests eine vorläufige Genehmigung für FSD (überwacht). Reuters berichtete später, dass Belgien, Dänemark, Estland und Litauen diesen Weg für ihre eigenen vorläufigen Freigaben nutzten, während eine EU-weite Entscheidung ein separater Prozess bleibt. Siehe Teserys frühere Aufschlüsselung der Reuters-Streitigkeiten über Sicherheitsdaten und den Kampf um die FSD-Datenprüfung in den USA.
Am 6. August 2026 berichtete Reuters, dass Tesla europäische Behörden unter Druck gesetzt hatte, FSD-Sicherheitsprüfungsdateien vertraulich zu behandeln, und dass Regulierungsbehörden in mehreren Ländern – darunter Deutschland – angaben, Test- oder Leistungsdaten nicht freigeben zu können, unter Berufung auf Geschäftsgeheimnisse. Diese Berichterstattung bezieht sich auf die Überwachung auf öffentlichen Straßen, nicht auf den Giga Berlin Shuttle. Dies ist der aktuelle Kontext für jeden, der die 93.000-Meilen-Zahl als regulatorisches Signal interpretiert. Das ist es nicht. Deutschland hat die öffentlichen Straßen immer noch nicht für Verbraucher-FSD geöffnet.
FAQ
Können Tesla-Besitzer FSD auf öffentlichen Straßen in Deutschland nutzen?
Nein. Stand August 2026 ist FSD für Verbraucher nicht für deutsche öffentliche Straßen zugelassen. Die 93.000 Meilen wurden auf Teslas privatem Giga Berlin Campus gesammelt.
Fuhren neue Model Ys selbstständig vom Band?
Ja, laut Tesla-Werksaufnahmen und Merritts Bericht vom 11. Mai: Fertige Model Ys nutzen FSD, um vom Ende der Linie zum Auslieferungsparkplatz auf dem Werksgelände zu fahren.
Bedeutet dies, dass die europäische FSD-Zulassung unmittelbar bevorsteht?
Nein. Fahrten auf dem Werksgelände ersetzen nicht die Typgenehmigung für öffentliche Straßen. Die Niederlande haben FSD (überwacht) im April 2026 zugelassen; Deutschland ist nicht gefolgt.
Ist das dasselbe wie unüberwachtes Robotaxi?
Nein. Eine feste Werksroute ist eine Logistikaufgabe. Die Robotaxi-Berechtigung und das öffentliche unüberwachte Fahren sind separate Programme mit unterschiedlichen Risiko- und Rechtsanforderungen.
Verwandte Tesery-Berichterstattung
- Reuters: Teslas FSD-Sicherheitsdaten und europäische Aufsichtsbehörden
- FSD v14.3.4 und Teslas Robotaxi-Probe
- Ist Ihr Tesla für Robotaxi berechtigt?
Beitragsbild: Luftaufnahme der Gigafactory Berlin-Brandenburg in Grünheide. Bild via Wikimedia Commons.
