Kurze Zusammenfassung
Tesla hat zwei komplett unterschiedliche TPMS-Sensortypen verwendet — RF 433MHz bei älteren Fahrzeugen und Bluetooth Low Energy (BLE) bei neueren — und diese sind nicht austauschbar. Dieser Leitfaden erklärt genau, welcher Typ in Ihrem Model 3, Y, S oder X verwendet wird, nach Baudatum, damit Sie gleich den richtigen Sensor bestellen.
Model Y und aktuelle Model 3 verwenden BLE-Sensoren. Die meisten Model S und Model X — es sei denn, sie wurden nach dem Refresh 2021 gebaut — verwenden immer noch RF 433MHz-Sensoren. Die beiden Typen sind nicht austauschbar, daher ist die Bestätigung Ihres Baudatums vor der Bestellung wichtiger als alles andere in diesem Leitfaden.
BLE vs. RF: Welches TPMS verwendet Ihr Tesla?
Nicht jeder Tesla verwendet den gleichen Reifendrucksensor. Tesla hat Ende 2020 von RF 433MHz-Sensoren auf Bluetooth Low Energy (BLE)-Sensoren umgestellt — aber das genaue Umstellungsdatum ist für jedes Modell unterschiedlich, und die beiden Sensortypen sind nicht austauschbar.
RF-Sensoren kommunizieren über die ältere 433MHz-Funkfrequenz, während BLE-Sensoren Bluetooth Low Energy für eine schnellere, stabilere Verbindung bei Autobahngeschwindigkeit mit typischerweise mehr als 5 Jahren Batterielebensdauer verwenden. Die Installation des falschen Typs beschädigt Ihr Auto nicht — es wird einfach keine Verbindung hergestellt, da der Empfänger Ihres Tesla nur für das Protokoll konfiguriert ist, mit dem er ausgeliefert wurde.
Der schnellste Weg, Ihren Sensortyp zu bestätigen: Überprüfen Sie den Aufkleber an der Türsäule auf Ihr genaues Baudatum oder entschlüsseln Sie das 10. Zeichen Ihrer VIN für das Modelljahr, und vergleichen Sie es dann mit den Tabellen unten.
Tesla TPMS-Kompatibilität auf einen Blick
Wenn Sie nur die Antwort für Ihr spezifisches Auto wissen möchten, deckt diese Tabelle jedes Modell an einem Ort ab — Details zu jedem folgen unten.
| Modell | Baudatum | Sensortyp |
|---|---|---|
| Model 3 | Sep 2017 – Sep 2020 | RF 433MHz |
| Model 3 | Okt 2020 – Aktuell | BLE |
| Model Y | Alle Modelljahre | BLE |
| Model S | Apr 2014 – Anfang 2021 | RF 433MHz |
| Model S | Ab Refresh 2021 | BLE |
| Model X | Okt 2015 – Anfang 2021 | RF 433MHz |
| Model X | Ab Refresh 2021 | BLE |
| Cybertruck | Alle Modelljahre | BLE |
Faustregel: Wenn Ihr Tesla im Jahr 2021 oder später gebaut wurde — oder es sich um ein Model Y oder Cybertruck handelt — verwenden Sie mit ziemlicher Sicherheit BLE. Alles, was älter ist, insbesondere Model S oder Model X, sollte vor der Bestellung anhand des Baudatums überprüft werden.
Model 3 & Model Y TPMS-Kompatibilität
Model Y ist der einfachste Fall — jedes gebaute Model Y verwendet BLE-Sensoren, keine Ausnahmen. Model 3 hat eine klare Unterscheidung nach Baudatum.
| Modell | Baudatum | Sensortyp |
|---|---|---|
| Model Y | Alle Modelljahre | BLE |
| Model 3 | Sep 2017 – Sep 2020 | RF 433MHz |
| Model 3 | Okt 2020 – Aktuell | BLE |
Wenn Ihr Model 3 genau um die Oktober 2020-Linie fällt, überprüfen Sie den Aufkleber an der Türsäule, anstatt anzunehmen — ein paar Wochen auf beiden Seiten des Übergangs können je nach Produktionscharge unterschiedlich sein.
Model S & Model X TPMS-Kompatibilität
Hier stolpern die meisten Besitzer. Im Gegensatz zu Model 3 und Model Y verwenden die meisten Model S und Model X, die heute auf den Straßen unterwegs sind, immer noch RF 433MHz-Sensoren — nur Fahrzeuge, die nach dem Refresh 2021 jedes Modells gebaut wurden, wechselten zu BLE.
| Modell | Baudatum | Sensortyp |
|---|---|---|
| Model S | Apr 2014 – Anfang 2021 | RF 433MHz |
| Model S | Ab Refresh 2021 | BLE |
| Model X | Okt 2015 – Anfang 2021 | RF 433MHz |
| Model X | Ab Refresh 2021 | BLE |
Hinweis zu genauen Umstellungsdaten: Die Quellen variieren leicht bezüglich des genauen Monats, in dem Model S und Model X auf BLE umgestellt wurden — je nach Quelle kann es sich um Anfang bis Mitte 2021 handeln. Verlassen Sie sich nicht auf einen bestimmten Monat, sondern überprüfen Sie die Teilenummer Ihres Originalsensors oder Ihr Baudatum an der Türsäule direkt, um sicherzugehen, insbesondere wenn Ihr Auto in der ersten Hälfte des Jahres 2021 gebaut wurde.
Cybertruck & wie Sie Ihren Sensor bestätigen
Cybertruck TPMS-Sensoren
Der Cybertruck läuft auf demselben BLE-Protokoll wie die aktuellen Model 3 und Model Y. Allerdings ist die Rad- und Sensorhardware des Cybertruck neuer als die des restlichen Sortiments, behandeln Sie "BLE" also als Ausgangspunkt, nicht als endgültige Antwort — bestätigen Sie vor der Bestellung immer anhand der spezifischen Sensor-Teilenummer, anstatt von einer vollständigen Austauschbarkeit der Teile auszugehen.
Welchen Sensor sollten Sie kaufen?
- Model Y, Cybertruck oder Model 3 gebaut Oktober 2020+: Sie benötigen einen BLE-Sensor. Lesen Sie unseren Leitfaden "Bluetooth TPMS Sensor vs. Bluetooth TPMS", um zwischen OEM-Spezifikationen und TESERYs eigener Ausführung zu wählen.
- Model 3 gebaut vor Oktober 2020 oder vor Refresh Model S/X: Sie benötigen einen RF 433MHz-Sensor, keinen Bluetooth-Sensor — ein BLE-Sensor wird sich nicht mit Ihrem Auto koppeln.
- Aufgefrischtes Model S oder Model X (ab 2021): Sie verwenden BLE — die gleichen Sensoroptionen, die für Model 3 und Model Y passen, gelten auch für Sie.
Immer noch unsicher? Bestätigen Sie es in drei Schritten
- Überprüfen Sie Ihr Baudatum. Aufkleber an der Türsäule oder das 10. Zeichen Ihrer VIN — dies allein löst die meisten Fälle anhand der obigen Tabelle.
- Lesen Sie die Teilenummer auf Ihrem aktuellen Sensor, wenn Sie ersetzen statt neu kaufen — die OEM-Teilenummer von Tesla ist die zuverlässigste Einzelreferenz und direkt auf dem Sensorkörper aufgedruckt.
- Fahren Sie nach der Installation 15+ Minuten. Jeder Tesla TPMS-Sensor — BLE oder RF — benötigt eine kurze Fahrt über etwa 24 km/h (15 mph), um sich automatisch mit Ihrem Auto zu registrieren; das ist normal und bedeutet nicht, dass etwas falsch ist.
BLE · OEM-Spezifikation · Direktpassform
Tesla OEM BLE Bluetooth TPMS Sensor
Für aktuelle Model 3 (Okt 2020+) und jedes Model Y. Plug-and-Play, keine Codierungswerkzeuge erforderlich.
RF 433MHz · OEM-Abgleich · 4er-Set
RF 433MHz Reifendruckkontrollsystem
Für Model 3 (Sep 2017 – Sep 2020), Model S (2014 – Anfang 2021) und Model X (2015 – Anfang 2021). Direktpassform für OEM-Teil 1034602-00-A/C.
Wo Sie den richtigen Sensor für Ihr Modell kaufen können
Sobald Sie Ihr Baudatum bestätigt haben, können Sie auch direkt nach Modell suchen: Unsere Model Y TPMS-Kollektion und Model 3 TPMS-Kollektion filtern die Sensoren, die zu diesen Autos passen. Spezielle TPMS-Seiten für Model S und Model X sind in Arbeit — vorerst decken die obigen RF- und BLE-Produktkarten beide ab, überprüfen Sie jedoch zuerst Ihr Baudatum.
Für das vollständige Sortiment über jedes Modell hinweg, beginnen Sie auf unserer Tesla TPMS-Kollektionsseite. Und wenn Sie tatsächlich ein dauerhaftes Warnlicht stört und nicht ein einfacher Austausch, behandelt unser TPMS-Fehlerbehebungs- und Austauschleitfaden die häufigsten Ursachen.
Häufig gestellte Fragen
Wie weiß ich, ob mein Tesla BLE- oder RF-TPMS-Sensoren verwendet?
Überprüfen Sie Ihr Baudatum auf dem Aufkleber an der Türsäule oder entschlüsseln Sie das 10. Zeichen Ihrer VIN für das Modelljahr. Als allgemeine Richtlinie wechselten Model 3 und Model Y im Oktober 2020 auf BLE, während die meisten Model S und Model X, die vor ihrem Refresh 2021 gebaut wurden, immer noch RF 433MHz-Sensoren verwenden. Da genaue Umstellungsdaten je nach Quelle leicht variieren können, ist die Bestätigung Ihres spezifischen Baudatums die zuverlässigste Methode.
Kann ich einen BLE-TPMS-Sensor in einem Tesla verwenden, der mit RF-Sensoren ausgestattet war?
Nein. BLE- und RF 433MHz-Sensoren sind nicht austauschbar – sie verwenden unterschiedliche drahtlose Protokolle, und der Empfänger Ihres Teslas ist nur für den Typ konfiguriert, mit dem er ausgeliefert wurde. Die Installation des falschen Typs wird von Ihrem Fahrzeug nicht erkannt.
Verwendet der Cybertruck denselben TPMS-Sensor wie Model 3 und Model Y?
Der Cybertruck verwendet dasselbe BLE 4.2/5.0-Protokoll wie die aktuellen Modelle 3 und Y. Die genaue Passform sollte jedoch immer anhand der spezifischen Sensor-Teilenummer Ihres Fahrzeugs vor der Bestellung überprüft werden – die Radhardware des Cybertruck ist neuer als die des restlichen Sortiments.
Was passiert, wenn ich den falschen TPMS-Sensortyp für mein Tesla bestelle?
Der Sensor lässt sich einfach nicht mit dem System Ihres Teslas koppeln, da RF- und BLE-Sensoren über unterschiedliche Protokolle senden. Bestätigen Sie immer Ihr Baudatum und die Original-Sensor-Teilenummer vor der Bestellung und wenden Sie sich an den Support, wenn Sie unsicher sind.
Ich habe einen neuen Sensor installiert, aber die Warnleuchte brennt immer noch – was ist falsch?
Das ist normalerweise normal, kein Defekt. Fahren Sie etwa 15 Minuten lang mit über 24 km/h, damit Ihr Tesla den neuen Sensor automatisch registrieren kann – keine Scan-Tools, Codierung oder manuelle Programmierung erforderlich. Wenn die Leuchte danach immer noch brennt, überprüfen Sie anhand der obigen Tabelle, ob der Sensortyp mit Ihrem Baudatum übereinstimmt, bevor Sie von einem Defekt ausgehen.
Was Sie in diesem Leitfaden gelernt haben
Eine kurze Zusammenfassung, bevor Sie den nächsten Schritt tun.
Zwei Sensortypen, nicht austauschbar
RF 433MHz und BLE-Sensoren verwenden unterschiedliche Protokolle. Der falsche lässt sich einfach nicht mit Ihrem Tesla koppeln.
Model Y ist immer BLE
Jedes Model Y, unabhängig vom Baudatum, verwendet BLE-Sensoren – keine Ausnahmen zu prüfen.
Model S/X sind größtenteils immer noch RF
Nur Fahrzeuge, die nach dem Refresh jedes Modells im Jahr 2021 gebaut wurden, wechselten zu BLE – die meisten heute auf der Straße sind RF. Der Cybertruck ist durchweg BLE.
Bestätigen Sie immer Ihr Baudatum
Die Umstelldaten variieren leicht je nach Quelle – Ihr Türholmenaufkleber oder Ihre VIN ist die definitive Antwort.
- Kostenloser weltweiter Versand
- 1 Jahr Garantie
- Geprüfte Passform für Model 3/Y/S/X
- Über 230.000 Tesla-Besitzer bedient
