Update, 18. August 2026: v14.2.2 ist ein Build in einem schnellen Stapel. Tesla hat v14.2.2.1 am nächsten Kalendertag veröffentlicht. Spätere Tesery-Anmerkungen behandeln v14.2.2.5 und v14.3.x. Bitte fügen Sie keine Lobeshymnen von Testern vom 22. bis 23. Dezember auf diese späteren Versionsnummern.
Ende Dezember 2025 begann Tesla mit dem Versand von Full Self-Driving (überwacht) v14.2.2 (Firmware um 2025.45.5). Tracker-Posts datierten die Einführung auf den 22. Dezember. Die ursprüngliche Tesery-Schlagzeile bezeichnete die Reaktion als „allgemeine Anerkennung“. Was wir tatsächlich haben, ist eine Gruppe langjähriger Tester, die sagen, dass Spurwechsel entschlossener wirkten – weniger Abbruch und Wiederholung – plus reibungsloseres Parken und Nachtfahrten durch Schluchten. Das ist ein Fahrtenbuch des Besitzers, keine Tesla-Unfallstudie.
Der langjährige Tester Zack (@BLKMDL3) postete nach etwa 10 Stunden: „Keinerlei Zögern beim Spurwechsel… kein Stottern.“ Er protokollierte auch Mad Max / Hurry Geschwindigkeitsprofile, Ticket-Schalter-Abstand in Parkhäusern, dunkle Schluchtenstraßen und einen „rote Hände“-Moment, den das Auto wiederherstellte, bevor er übernahm. Diese Vorbehalte gehören neben das Lob.
Eckdaten
- Build: FSD (Supervised) v14.2.2, Rollout um den 22. Dezember 2025.
- Was die Tester betonten: Schnelleres Ausführen von Spurwechseln; weniger Abbruch mitten im Manöver.
- Wer: Zack und andere regelmäßige FSD-Poster. Kein Tesla-Blog, keine NHTSA.
- Nächster Build: v14.2.2.1 (2025.45.6) um den 23. Dezember – Tesery's Punkt-Release-Notiz.
- Was es nicht ist: Unbeaufsichtigtes FSD oder der Beweis, dass jeder Besitzer „null Zögern“ erleben wird.
10 hours into Tesla FSD v14.2.2: Zero lane change hesitation at all. Extremely refined, excellent lane choices and some parking improvements. Really stoked about the lane changes on this build.
— Zack (@BLKMDL3) December 23, 2025
Zacks ursprünglichen X-Post öffnen.
Wie „menschenähnlich“ zu lesen ist
Zögern beim Einfädeln ist ein echtes Problem bei früheren v14.2-Builds. Dass Tester sagen, dieser Build führe schneller aus, ist nützlich. „Butterweich“ und „Perfektion“ sind Gefühle. Zack bemerkte immer noch ein langsames Kriechen und ein kurzes Ereignis mit roten Händen. Out-of-Spec und andere lobten in derselben Woche Spurwechsel auf Autobahnen und beschwerten sich über Mahnungen bei nahegelegenen Builds. Mischen Sie die Protokolle; schreiben Sie keine Siegesrunde.
NVIDIAs Jim Fan bezeichnete v14 in derselben Woche als „Physical Turing Test“ für den Pendelverkehr. Teserys Fan-Notiz ist diese Metapher. Dieser Artikel enthält versionsspezifische Testerhinweise. Halten Sie diese von Robotaxi-Videos mit leeren Sitzen getrennt.
FAQ
Ist v14.2.2 noch aktuell?
Nein. Überprüfen Sie das Auto. Punktfreigaben und v14.3.x folgten.
Hat Tesla offizielle „Null-Zögerlichkeit“-Statistiken veröffentlicht?
Nein. Die Behauptungen in dieser Geschichte stammen von Testerbeiträgen.
Macht dies FSD unbeaufsichtigt?
Nein. Der Fahrer bleibt verantwortlich.
Für Besitzer: Wenn Sie sich noch auf v14.2.2 befinden, beschreiben diese Notizen die Tester dieser Woche. Ihre Straßen und Hardware (HW3 vs. AI4) stimmen nicht eins zu eins mit ihren überein.
Ausgewähltes Foto: Ein 2025er Tesla Model Y (Archivfoto des Fahrzeugtyps, den die Tester verwendet haben). Bild über Wikimedia Commons.
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