Update, 18. August 2026: Nach dieser Klage beantragte Santa Monica eine einstweilige Verfügung, die ein Richter später erließ und die die Nachtarbeit auf den Parkplätzen einschränkte; Waymo legte Berufung ein. Überprüfen Sie das Gerichtsregister des LA Superior Court und die Santa Monica Daily Press für die aktuelle Anordnung. Eine Klage vom Dezember 2025 ist der Beginn des Falls, nicht das letzte Wort.
Am 23. Dezember 2025 verklagte Waymo LLC die Stadt Santa Monica vor dem Los Angeles County Superior Court, um eine städtische Anordnung zu blockieren, die das nächtliche Laden an zwei elektrischen Parkplätzen im Broadway-Gebiet verbieten sollte (Berichte nennen Standorte am Broadway / Euclid, die mit dem Ladepartner Voltera betrieben werden). SMDP und The Independent berichteten am selben Tag über die Klage. Anwohner hatten sich über Rückfahrwarner und Flutlichter beschwert. Die Stadt behandelte den nächtlichen Betrieb als öffentliche Ruhestörung. Waymo erklärte, dass ein 24/7-Laden für den Betrieb einer elektrischen Robotaxi-Flotte notwendig sei und dass eine Abschaltung in der Nacht „unmittelbaren und irreparablen Schaden“ verursachen würde.
Dies ist ein Streit um Landnutzung und Ruhestörung in Bezug auf zwei Grundstücke. Es handelt sich nicht um eine CPUC-Genehmigung zum Betrieb von Robotaxis in Kalifornien und es ist auch keine Tesla-Geschichte, außer als Vorschau darauf, was passiert, wenn eine Robotaxi-Flotte neben Wohnungen parkt.
Eckdaten
- Wer wen verklagt hat: Waymo LLC gegen Stadt Santa Monica, Klage eingereicht um den 23. Dezember 2025.
- Was die Stadt wollte: Kein nächtliches Laden an zwei Voltera-Standorten im Broadway-Gebiet nach Beschwerden von Anwohnern über Lärm/Licht.
- Was Waymo wollte: Eine gerichtliche Anordnung, die diese Abschaltung blockiert; das Unternehmen sagte, die Stadt wisse, dass die Standorte rund um die Uhr betrieben würden.
- Worum es beim Lärm geht: Rückfahrwarner und Parkplatzbeleuchtung – Flottensicherheit/Beleuchtung, nicht das Lidar-„Summen“ als Science-Fiction-Plot.
- Was dies nicht ist: Ein Verbot von Waymo-Fahrten in Santa Monica oder eine Entscheidung, dass Robotaxis in Kalifornien illegal sind.
Warum nächtliches Laden wichtig ist
Eine vollelektrische Taxiflotte, die tagsüber fährt, muss nachts an Ladestationen stehen. Wenn eine Stadt diese Stunden als Ruhestörung abschalten kann, sucht der Betreiber entweder einen anderen Parkplatz, reduziert die Flotte oder kämpft. Waymos Klage argumentierte, dass Santa Monica die Investition genehmigt und dann das Ruhestörungsgesetz angewandt habe, nachdem Nachbarn sich organisiert hatten. Die Stadt argumentierte, dass Schlaf ein öffentliches Interesse sei, das die Genehmigung nicht aufgehoben habe.
Teserys anderer kalifornischer Robotaxi-Rechtsvermerk betrifft ein anderes Gesetz: Polizei darf fahrerlose Autos verwarnen. Der SF-Blackout am 20. Dezember und Teserys gleichzeitiger Artikel über Waymo-Stillstand sind Berichte über den Betrieb. Dieser hier handelt von Zonenplanung und Lärm.
FAQ
Hat Santa Monica Waymo-Taxis verboten?
Die Dezember-Anordnung zielte auf das nächtliche Laden an zwei Parkplätzen ab, nicht auf ein stadtweites Fahrverbot.
Hat Tesla Santa Monica verklagt?
Nein. Dieser Fall betrifft Waymo.
Ist der Fall abgeschlossen?
Nein. Spätere Berichterstattung beschrieb eine einstweilige Verfügung und eine Berufung. Lesen Sie das aktuelle Gerichtsregister.
Für Tesla-Besitzer: Ein Waymo-Parkplatzstreit ändert nichts an FSD in Ihrem Auto. Er zeigt jedoch, dass die Skalierung von Robotaxis genauso sehr von Nachbarn und Ladegeräten abhängt wie von Software.
Beitragsbild: Santa Monica Pier (Archivfoto der Stadt im Anzug, nicht die Broadway-Ladestationen). Bild über Wikimedia Commons.
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