Update, 18. August 2026: He Xiaopeng wiederholte später den gleichen China-Benchmark vom August 2026 auf der Auto China. Tesla verkaufte FSD für Endkunden weiterhin als Supervised. Die Aussage eines konkurrierenden CEOs von „nahe Level 4“ ist ein Fahreindruck, keine SAE-Einstufung und keine Einführung von FSD in China. Siehe Teserys Anmerkung zum China FSD Trainingszentrum.
Mitte Dezember 2025 postete Xpeng CEO He Xiaopeng auf Weibo, nachdem er ins Silicon Valley zurückgekehrt war. Er sagte, er habe gerade Tesla Full Self-Driving v14.2 gefahren und sei mit einem Tesla Robotaxi mitgefahren – etwa fünf Stunden lang um Palo Alto und San Mateo. Ein Jahr zuvor hatte er FSD v12 ausprobiert und es als reibungsloses Level 2 bezeichnet. Dieses Mal schrieb er, dass die Software in eine „Quasi-L4-Vertrauenszone“ eingetreten sei. CnEVPost fasste den Beitrag in derselben Woche zusammen. Eine englische Übersetzung kursierte in Rays X-Thread.
Das ist ein Kompliment von einem Konkurrenten. Es bedeutet nicht, dass NHTSA Tesla als Level 4 einstuft, und es bedeutet auch nicht, dass Tesla den Produktnamen ändert. Teslas eigene Website beschreibt FSD immer noch als überwacht (Supervised). Der Fahrer bleibt verantwortlich. Teserys v14.2.2.1 Punkt-Release-Story aus dem selben Monat ist die Versionsspur.
Eckdaten
- Wer: He Xiaopeng, Xpeng Chairman und CEO, auf Weibo nach einer Reise ins Silicon Valley.
- Was er fuhr: Tesla FSD v14.2 in einem normalen Auto, plus ein Tesla Robotaxi, etwa fünf Stunden.
- Was er sagte: Letztes Jahr fühlte es sich wie High-End L2 an; dieses Jahr fühlte es sich softwareseitig wie „quasi-L4“ / „nahe Level 4“ an. Er bemerkte immer noch kleinere Probleme.
- Xpeng-Ziel: Bis zum 30. August 2026 das Silicon Valley FSD v14.2 in China mit Xpeng VLA erreichen.
- Was es nicht ist: Ein SAE L4-Zertifikat, eine unüberwachte US-Zulassung von Tesla oder FSD, das in China zum Verkauf steht.
On Weibo, Xpeng CEO He Xiaopeng shared testing FSD 14.2 and riding Tesla Robotaxi in Silicon Valley. A year ago FSD felt like silky L2. Now it has stepped into the quasi-L4 confidence zone. About five hours in Palo Alto and San Mateo.
— Ray (@ray4tesla) December 13, 2025
Öffnen Sie die englische Übersetzung auf X.
Was „nahe Level 4“ nicht bedeutet
SAE Level 4 bedeutet, dass das System in einem definierten Bereich ohne menschliches Eingreifen fahren kann. Teslas Consumer-Stack war im Dezember 2025 noch überwacht. Er verglich ein Gefühl – Ruhe, Konsistenz, weniger Überraschungen – mit dem v12 des Vorjahres. Er sagte auch, dass es immer noch gelegentliche Aussetzer gab. Das ist eher eine Produktbewertung als eine Homologation.
Er nutzte die gleiche Reise, um zu argumentieren, dass Xpeng ein Modell für Privatwagen und Robotaxis beibehalten sollte, dem Tesla-Muster folgend. Teserys spätere v14.3.4 Robotaxi-Probenotiz zeigt, wo sich diese Überschneidung von Verbraucher/Robotaxi in der Tesla-Software manifestiert. Lesen Sie Hes Abendessenwette nicht so, als hätte Tesla L4 fertiggestellt.
Die Wette vom 30. August 2026
Er sagte seinem Autonomie-Team, dass VLA 2.0 im nächsten Quartal ausgeliefert würde, aber FSD v14.2 noch nicht erreichen würde. Die von ihm gesetzte Frist war der 30. August 2026: Wenn Xpengs VLA in China das allgemeine Fahrgefühl von FSD v14.2 im Silicon Valley erreicht, würde er eine chinesische Cafeteria im Silicon Valley Büro bauen. Wenn nicht, hatte der Autonomie-Chef Liu Xianming gewitzelt, würde er nackt über die Golden Gate Bridge laufen. Betrachten Sie die Cafeteria und die Brücke als Motivation, nicht als Vertrag.
Der schwierige Teil der Wette ist die Geografie. Das Erreichen von v14.2 in China hängt von lokalen Daten, Karten und Genehmigungen ab. Tesla stellte 2026 noch Leute ein und baute die China FSD-Arbeit auf; siehe Teserys Shanghai Autopilot-Einstellungsgeschichte.
FAQ
Hat der CEO von Xpeng gesagt, dass Tesla FSD rechtlich Level 4 ist?
Nein. Er beschrieb ein „Quasi-L4“- oder „nahe Level 4“-Vertrauen nach einem Nachmittag Fahrt.
Hat er Tesla gegenüber Waymo bevorzugt?
Auf früheren Reisen hatte er gesagt, dass Waymo in der dichten San Francisco stärker sei und Tesla auf Autobahnen und in Vorstädten. Der Beitrag vom Dezember 2025 handelt vom jährlichen Sprung von Tesla, nicht von einer neuen Waymo-Punktzahl.
Ist FSD v14.2 in China erhältlich?
Nicht aus diesem Beitrag. Sein Benchmark ist Silicon Valley v14.2. China FSD ist ein separater Zulassungsweg.
Für Tesla-Besitzer: Die Aussage eines konkurrierenden CEOs, dass sich das Auto ruhiger anfühlte, ist eine nützliche Information. Es erlaubt Ihnen nicht, die Hände vom Lenkrad zu nehmen. Überprüfen Sie den Build auf dem Bildschirm – v14.2, v14.2.2 und später v14.3.x sind nicht dieselbe Software.
Beitragsbild: ein XPeng P7i auf der IAA 2023 (Archivfoto von Hes Firma, nicht der Tesla, den er fuhr). Bild über Wikimedia Commons.
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