Update, 19. August 2026: Tesla zeigte später weitere Crash-Lab-Cybercabs und gab an, mit der NHTSA an den bundesweiten Kraftfahrzeug-Sicherheitsstandards für den Zweisitzer zu arbeiten. Es gibt immer noch keinen IIHS Top Safety Pick für Cybercab. Teserys Cybertruck TSP+ ist ein anderes Fahrzeug. Ein Werks-Crash-Mule ist keine veröffentlichte Bewertung.
Am 22. Dezember 2025 veröffentlichte der Giga Texas Beobachter Joe Tegtmeyer Drohnenfotos: Cybercab-Gussteile um den Gussbereich herum und weitere Cybercabs neben dem Crashtest-Gebäude, einige davon ohne Abdeckung. Zusammenfassungen an diesem Tag zählten etwa 16 Einheiten auf dem Parkplatz und besagten, dass mindestens ein unbedecktes Auto crashbeschädigt aussah, mit einem sichtbaren Airbag. Tegtmeyers eigene Bildunterschrift verwendete nicht den Ausdruck „sicherstes Taxi auf der Straße“.
Die ursprüngliche Tesery-Überschrift – „Tesla priorisiert Sicherheit in seinem kommenden Cybercab“ – ist ein Slogan. Die Fotos zeigen, dass Tesla vor dem Volumen-Ziel für Q2 2026 Zweisitzer in Giga Texas verschrottet. Das ist normale OEM-Crasharbeit. Es beweist nicht, dass der Serien-Cybercab die IIHS- oder NHTSA-5-Sterne-Bewertung bestehen wird, und es macht das Auto nicht als radloses Taxi legal.
Wichtige Fakten
- Was fotografiert wurde: Cybercabs und Gussteile in Giga Texas, einschließlich Einheiten neben der Crashtest-Anlage, 22. Dezember 2025.
- Wer hat es aufgenommen: Joe Tegtmeyer, Drohne, auf X.
- Was spätere Beiträge hinzufügten: Eine Zählung von ~16 Autos; sichtbare Verformungen und mindestens ein ausgelöster Airbag bei unbedeckten Einheiten.
- Produktionszeitplan damals: Zusammenfassungen sprachen von „etwa 130 Tagen“ – ungefähr Ende April / Q2 2026, passend zu Musks öffentlichem Volumenfenster.
- Was es nicht ist: Eine IIHS-Auszeichnung, eine NHTSA-Sternebewertung oder eine Tesla-Pressemitteilung mit dem Titel „sicherstes Taxi“.
Cybercab Castings around the Giga Texas casting section… more Cybercabs next to the crash testing facility today with some great views of a few without covers.
— Joe Tegtmeyer (@JoeTegtmeyer) December 22, 2025
Öffne Joe Tegtmeyers Original-X-Post.
Crash-Mules vs. eine veröffentlichte Bewertung
Jeder neue Tesla verbringt Zeit in einem Crashtestlabor. Ein seitlich getroffenes Auto mit ausgelösten Airbags ist ein Beweis dafür, dass Tesla Barriertests durchführt. Es ist keine Bewertung. Das ungenannte „Tesla-Sprecher“-Zitat im alten Tesery-Entwurf („Neudenken der gesamten Idee der Sicherheit im öffentlichen Verkehr“) hat hier keine benannte Quelle – wir haben es weggelassen.
Übertragen Sie den IIHS Top Safety Pick+ des Cybertrucks nicht auf dieses Fahrzeug. Dieses Plus gilt für spätere Cybertruck Crew Cabs. Tesery hat bereits über die Auszeichnung für den Cybertruck ab April 2025 berichtet. Cybercab ist ein zweisitziges, radloses Produkt mit einer anderen Struktur. Spätere Tesery-Hinweise zu Ausstellungsfahrzeugen in Santana Row und South Lamar Mules mit Rädern sind andere Stufen – Showroom-Ausstattung und Straßen-Mules, keine Crash-Bewertungen.
FAQ
Hat Tesla im Dezember 2025 Cybercab-Crashtest-Ergebnisse veröffentlicht?
Nein. Die öffentlichen Beweise dieser Woche waren Drohnenfotos von Autos im Labor.
Bedeutet Crashtesting, dass das Auto für den Transport bezahlter Fahrgäste ohne Lenkrad zugelassen ist?
Nein. FMVSS/NHTSA und staatliche Robotaxi-Regeln sind getrennt. Tesla sagte später, man spreche mit der NHTSA über diese Standards.
Ist das dasselbe wie Austin Robotaxi?
Nein. Ende 2025 nutzte das bezahlte Robotaxi Model Ys. Cybercab ist der speziell gebaute Zweisitzer.
Für Leser: Zerstörte Prototypen in Giga Texas sind ein Signal zur Produktionsvorbereitung. Sie sind kein Sicherheitszertifikat, das Sie einem Regulator vorlegen können.
Beitragsbild: Innenansicht von Teslas zweisitzigem Cybercab (Archivfoto des Kabinentyps in diesen Crashtest-Aufnahmen). Bild über Wikimedia Commons.
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